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開車不用再苦等紅燈 西安逾20%路口有了智能紅綠燈

2019-08-08 10:40  三秦都市報  字號:T|T

開車不用再苦等紅燈 西安逾20%路口有了智能紅綠燈

設置在鳳城一路的智能交通信號機 記者 陳飛波 實習生 華人 攝

走明光路一路向北,從鳳城一路到鳳城十二路需要多長時間?7分19秒,絕大多數情況下,僅需要停車一次,一路綠燈。沒錯,西安交警最近正在為全西安市信號燈進行智能大改造,目前已經完成226個路口的升級,相當于全西安市1300個信號燈路口中的20%以上已經完成了升級。

8分半鐘從“鳳一”開到“鳳十二”

西安市明光路經開區段位于二環和三環之間,全線有12個紅綠燈控制路口,在未對紅綠燈智能化改造前,車輛南北雙向通行需在多個路口停車等待,僅4.9公里路程需要行駛將近20分鐘,駕駛體驗感較差。本次信號燈升級,明光路鳳城一路至鳳城十二路之間,就是改造的“樣板路段”。

昨天10時,三秦都市報記者駕車沿著明光路現場體驗。過明光路鳳城一路十字開始計時,一路向北,僅用8分半鐘,就到達明光路與鳳城十二路十字。期間停車等紅燈1次,禮讓變道主動減速2次。整個體驗過程,就像踩中了綠燈跳動的節拍。

“這是車速40公里的常規速度,改造完成后,隨便一個平峰都能實現這樣的效果。我們的測試效果比這個還好。”西安交警秩序處工程隊隊長張延說。

信號燈可根據車流量自行調整

隨后,記者見到了交警與相關技術人員前期改造過程中錄制的多段視頻。其中,在一段對比視頻中,同為周三10點,改造前走完上述全程需17分8秒,停車等待10次;改造后全程僅需7分19秒,停車次數僅一次。

張延告訴記者:“改造前,明光路紅綠燈配時方案設置簡單,全天僅1-2套方案,不能適應不同時間段的流量特征;其次,上下游路口未進行聯動控制,導致車輛停車次數多,等待時間長,路口也易積聚車輛難以消散。改造后,針對明光路交通流量變化情況,對早高峰、白天平峰、晚高峰、晚平峰、夜間低峰等時段進行合理劃分,同時設置不同時段的過渡時段,總計全天劃分為11個時段,不同時段運行不同的方案。本次升級改造,更大的亮點在于,通過車流量數據采集,信號燈能根據車流量自己執行這11套方案,并進行適配調整。”

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